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能源界網從中南大學獲悉，該校劉敏教授團隊和加拿大Edward Sargent教授、臺灣科技大學黃炳照教授等團隊合作，首次從金屬量子點中捕獲二氧化碳，使二氧化碳還原效率提升200%以上，大大提升了碳循環利用效率。相關成果日前發表于國際著名學術期刊《焦耳》上。據悉，利用電化學還原，在溫和可控的條件下，將二氧化碳還原為有用的碳氫燃料和化學品，是捕獲大氣中二氧化碳、解決其循環利用的有效途徑。然而，這一途徑的實現，卻受限于催化劑難覓之困。通訊作...

從江西院獲悉，2019年6月29日下午3點38分由該院設計的貴溪市生物質熱電聯產項目72+24滿負荷試運行取得圓滿成功!該節點的順利完成標志著電廠具備了投入商業運行的條件。圖為貴溪市生物質熱電聯產項目簽約儀式現場該項目是中國光大國際有限公司在江西省投資建設的首個生物質發電項目，主要利用農作物秸桿和林木廢棄物等生物質發電。項目廠址位于貴溪市經濟技術開發區燈谷大道與工業大道交叉口西南側，320國道以南。本工程裝機規模為一爐一...

卡萬塔(CVA)，總部位于美國新澤西州，為美國和加拿大的市政公用事業部門提供廢物處理和能源服務。公司自2004年起通過并購方式獲得多個垃圾焚燒發電項目，在經歷了金融危機的影響后近些年來維持較穩定狀態;截止2018年底，公司經營或擁有44家工廠的所有權，每年總共處理大約2200萬噸固體廢物，同時設有16個廢物轉運站、20個物料處理設施、4個堆填區、1個金屬處理設施，2018年營業收入為18.68億美元，凈利潤1.52億美元，凈利潤最高時為2011年的2.19億美元。

據了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發動機，最大功率達到460PS，最大爬坡度達到30%，與傳統柴油車不相上下。保證動力的情況下，其燃料費用較柴油可節省18%，按照年運營里程15萬公里、2500元/噸醇價計算，每年可為用戶省下5萬元左右。同時，其排放指標優于柴油國六排放標準，可有效實現節能減排。

伴隨著科技的發展，我們對能源的消耗也越來越高，特別是對不可再生的石化燃料有著嚴重的依賴性。為了緩解對傳統化石燃料的依賴性，用可再生的生物質資源制備燃料的研究已經刻不容緩。其中浙江糖能科技所提出的“5-羥甲基糠醛研究項目”吸引了眾多的目光，5-羥甲基糠醛(HMF)是美國能源部認定為十大最具價值的平臺化合物之一，它有著眾多高附屬價值的衍生品。

5月29日，由中華人民共和國交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位承辦的2019道路運輸車輛展(下簡稱“道路運輸展”)在北京盛大開幕，百余家行業知名企業參展，聚焦當今世界客車技術發展的最新動向，集中展示與新能源及節能減排技術相關的客車及零部件產品。

近日，吉利甲醇重卡下線暨上市發布會在吉利四川南充基地舉行。吉利商用車遠程汽車宣布，全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售。發布會上，新疆新能源(集團)有限責任公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方就推進新疆地區甲醇重卡的應用和甲醇燃料加注站的建設等方面達成了高度共識，此次戰略合作也將作為集團公司推進清潔能源汽車在疆發展的重要舉措。

如今，燃料電池汽車的發展使得國內“氫”風暴刮得如火如荼。除了傳統的化石燃料制氫方法外，甲醇重整制氫燃料電池技術正成為新寵。華中科技大學能源與動力工程學院教授、湖北省汽車工程學會副理事長蔣炎坤曾表示，甲醇重整氫燃料電池汽車是現階段環境和條件下更接地氣的一種技術路線，不僅能解決氫氣的制取和運輸問題，且甲醇加注站的建設成本也更低。

我國首臺80噸液氧甲烷發動機“天鵲”(TQ-12)20秒試車成功，該型號發動機由藍箭航天自主研發。據介紹，“天鵲”是繼美國SpaceX的猛禽發動機、藍色起源的BE-4發動機之后，世界第三臺完成全系統試車考核的大推力液氧甲烷火箭發動機。當天，“天鵲”發動機完成了第4次全系統試車，試車時間為20秒，發動機起動關機平穩迅速，正常工作段參數穩定，發動機各項性能均達到了設計要求。

上海2000余輛公交車正式陸續用上餐廚廢棄油脂制備的B5生物柴油。B5生物柴油是使用餐飲行業及下水管道廢棄的“地溝油”，通過一系列生化反應后，與普通柴油按照5比95的比例調和而成的綠色能源。

PowerCell收到來自中國燃料電池能源公司CFC的PowerCell S2燃料電池電堆訂單，用于2019年第二季度的交付。這些電堆將由中國北方的一家公交車制造商用于多輛公交車的測試。PowerCell S2是一種多功能燃料電池組，專為車輛應用而設計，功率為1-35 kW。電堆可以進行串聯以獲得更高的輸出功率。

早在2005年，吉利就開始進行M100甲醇汽車自主研發，如今已經走到第15個年頭。15年來，吉利汽車在甲醇技術領域相繼攻克了防腐蝕、冷啟動、溶脹性、甲醇燃燒技術等難題，并圍繞甲醇M100汽車耐醇腐蝕性、甲醇供給、低溫冷啟動等關鍵技術進行持續改進提升。2012年12月，吉利汽車更是成為國內首家獲得甲醇車生產資質的企業。至此，在甲醇發動機與甲醇汽車方面，吉利汽車已經擁有50多項專利，具備完整的甲醇汽車自主知識產權。可以說，在甲醇應用研究技術方面，吉利已走在了世界前列。

山西省首個生物天然氣試點項目日前在原平市正式投產，項目的核心工藝全部來自德國技術。這是中德開展新能源合作的又一進展，也是傳統煤炭大省山西加快推進能源革命的縮影。

美國海軍計劃在艦艇上試驗使用的新型能源是從海藻中提煉出海藻油，經過和現有燃油按一定比例混合而成，具有較高的燃燒率，并能產生高于石油燃料的推進效率。此前美國曾使用該燃料在諾福克海軍基地使RCB-X河岸指揮艇速度達到44.5節的航速。在又一次試驗中，美國海軍LCAC-91氣墊登陸艇也使用了這種燃料，該氣墊登陸艇采用常規燃籵的滿載最快行駛速度為40節，而在使用將海藻燃油和F-76常規燃油等比例混合后的新燃油時速度竟達到了50節，顯示使用新燃油后的高速艦船將更易于實現戰場快速打擊和靈活機動。

最近關于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網絡，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價受帶動上漲，關于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動了起來。觀察這些鼓吹甲醇燃料電池利好的內容，無一例外都提到了3月，由8部委聯合下發的《在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》。但通讀意見全文即可發現，以意見稿為由頭大肆宣揚甲醇燃料電池頗有喧賓奪主之嫌，而所謂“重磅利好”也有些言過其實。