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當前正是油菜集中收割期，滿載油菜秸稈的卡車、農用車絡繹不絕地來到啟東雄愈生態農業公司。過磅稱重、記錄、送入液壓打捆機……經過多道工藝，秸稈被壓縮成生物質顆粒燃料。目前，啟東共有此類秸稈處理點7處，日均可處理秸稈超1000噸。

可持續航空燃料是控制民航業碳排放快速增長的關鍵技術手段，是民航業碳減排必須啃下的“硬骨頭”，必須加快可持續航空燃料產業發展。近期，受國際油價上漲等因素影響，非洲多個國家面臨航空燃油供應短缺，一些航空公司出現因缺油被迫取消航班的情況。考慮到我國充足的航油產能和能源保供力度，類似情況在我國出現的概率較低，不必過于擔憂。但從中長期看，航空燃料替代是我國民航業高質量發展面臨的棘手問題。

風、光發電的間歇性使其平穩上網困難，目前主要是靠火電深度調峰，抽水蓄能、化學電池儲能等各類儲能方式也在發展中。但受制于現實條件、技術等局限，這些方式又難以在短期內解決大規模儲能難題。對此，李燦提出利用“液態陽光甲醇”規模轉化消納可再生能源的新思路。

由于過度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等溫室氣體導致了全球變暖和氣候變化，嚴重破壞了生態環境，正威脅著人類生存和社會可持續發展。開發和利用綠色能源成為全人類的共識。習近平主席在“聯合國75周年一般性辯論大會”和“領導人氣候峰會”上先后莊嚴承諾：“中國將力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”，碳達峰、碳中和是中國建設生態文明、推動綠色低碳高質量發展的重大戰略決策。

國務院新聞辦公室于2020年12月22日(星期二)上午10時舉行新聞發布會，請生態環境部副部長莊國泰介紹落實五中全會精神，以高水平保護促進綠色發展有關情況，并答記者問。

每年秋收過后，上億噸秸稈滯留在全國各地的田間地頭。為了不影響來年耕種，農民的慣常做法是將其“一燒了之”，這一粗放的處理方式在污染環境的同時，還可能引發火災，焚燒秸稈近年來因此成了國家明令禁止的違法行為。與此同時，在國家政策的引導下，秸稈也找到了“變廢為寶”的新出路——發電。

能源和環境生態保護問題日趨嚴峻，面對能源及環境的雙重壓力，中國調整能源結構的步伐依然沒有改變，清潔能源的消耗比重繼續上升。

轉眼間，抗擊新冠肺炎的戰役已打響三個多月，在全國人民的齊心協力下，近期疫情形勢明顯好轉。經過IBS生物質能源組委會慎重考慮及多方協調溝通后，我們決定將原定于2020年4月9日-10日召開的IBS2020第八屆中國(國際)生物質能源高峰論壇，延期至2020年7月9日-10日在北京召開。感謝您此前的耐心等待以及理解和支持。

一種全新的糧食烘干系統近日在吉林省儲備糧長春市長良儲備糧有限公司投入使用。這項技術以生物質燃料代替煤炭作為熱源，不僅降低了成本，還使日烘干能力提高了20%。

自2020年1月1日起，國際海事組織(IMO)此前發布的“限硫令”正式生效。根據此項新規，全球船舶將禁止使用含硫量超過0.5%的燃料，在2020年前船用燃料含硫量上限標準3.5%的基礎上實現驟降。事實上，自IMO公布這一新規至今已三年有余，市場準備好了嗎?

俄羅斯托木斯克理工大學研究者發明了一種混合燃料，其中含有較高比例生活固體廢棄物。對這種燃料的推廣有利于高效回收利用生活垃圾，減少燃煤電廠溫室氣體排放。此外，該校研究人員還成功完成了對新型多組分燃料的研究，證明其完全適合在熱電廠中代替煤炭。

一、全球生物質能發電行業現狀生物質是生物質能的載體,是由光合作用固定在各種有機體中的太陽能。生物質能是太陽能的一種自然轉換形式,其分布之廣、儲量之大是其它任何能源所不能比擬的,它的突出特點是可以年復一年地再生,是取之不盡用之不竭的。作為新型能源利用方式，在20世紀70年代爆發全球性的石油危機后，以生物質能源為代表的清潔能源在全球范圍內受到重視。各國開始加快開發生物質能的發展計劃，如日本的陽光計劃、印度的綠色能源...

近日，韓國科學技術院(KAIST)研究人員發表于國際學術期刊“Nature Chemical Biology”上的一項研究成果引起了多方關注。利用基因改造的細菌將廣泛存在于自然界中的葡萄糖轉化為車用生物柴油，并打破了目前的生物轉化效率，為未來高效、可持續生產生物燃料提供了新思路。

為加強我國與國際生物質能行業的交流與協作，建立生物質能產業多邊國際合作機制，中國產業發展促進會聯合國際能源署（IEA）擬于2019年11月6日-7日在北京舉辦以“共筑生態文明之基、同走綠色發展之路”為主題的“2019全球生物質能創新發展高峰論壇”。

推廣使用車用乙醇汽油是踐行國家綠色發展的戰略性舉措，對保障能源安全、環境安全、糧食安全意義重大。據了解，在新一輪乙醇汽油使用推廣中，天津率先實現全覆蓋。專家建議，為鞏固推廣成果，需盡快解決區域同步、強化監管、定價機制等問題。